Valdarche

LA COPERTA DA RIFARE

2011-06-29T08:59:00.005+02:00

Finalmente mettiamo mano alla coperta da sostituire: ad Imperia era stata asportata tutta la parte di coperta di poppa destra: ora, tutte le parti provvisoriamente "tappate", possono essere sostituite da pezzi opportunamente sagomati in ottimo Compensato Okoume.
Ancora una volta lo staff ringrazia Euroteak per il preziosissimo aiuto..

Il Barcone...come sarà... foto da un futuro non troppo remoto

2011-05-25T08:36:00.003+02:00

La ciurma ringrazia Matte "l'Omino dei Computer" per la Computer Art.

(se lo conoscete è quello più a prua).

2011-02-22T15:38:00.000+01:00

ALAGGIO 2010

2010-11-24T16:11:00.006+01:00

Ordinaria manutenzione all'opera viva: carenatura, pulizia & nuova antivegetativa, sostituzione zinchi, pulizia elica e prese a mare.

abbiamo anche dato una rinfrescata all'opera morta

2010-09-29T11:35:00.002+02:00

18 APRILE 2010 (COPERTA' s DAY)

2010-04-20T12:03:00.030+02:00

staff: Ste, Pane, Maurilio, Masa, Manu, Saggio, Tringa, Barney

Prezioso apporto di Maurilio e Pane:
Tutti carteggiano:

coperta carteggiata:

Coperta impregnata:

tutte le altre foto QUI

APETTANDO LA PRIMAVERA...

2010-01-21T16:13:00.024+01:00

...il Valdarche è ormeggiato al pontile di Pra'......
...elegantemente emerge tra i moderni scafi in vetroresina......

IL VARO IN 10 IMMAGINI

2009-09-24T22:57:00.006+02:00

ULTIMA FOTO A "FINE" LAVORI

LA GRU FA VOLARE IL VALDARCHE

ARRIVA IL CAMIONE DEL TRASPORTO ECCEZIONALE

LA BARCA SALUTA IL SUO GIARDINO

PER STRADA

IN AUTOSTRADA

I VALDARCHI INDOSSANO LE DIVISE UFFICIALI

PRIMO CONTATTO CON L' ACQUA !

PRESTO PRESTO RITIRATELA SU!

IMMERSIONE ... MA CON LE CINGHIE!

molte altre foto QUI !!!

INTERVALLO

2009-09-23T23:34:00.005+02:00

il Valdarche nella sua nuova "casa" !

STAFFONE

2009-09-23T14:55:00.004+02:00

Nell' attesa delle immagini del Varo e della TravagliataTraversata,
uno STAFFone di ringraziamento a tutti quelli che hanno contribuito!

[+ betta + Tom]

I VINCITORI!!!!

2009-09-17T20:27:00.006+02:00

NUMERI ESTRATTI: 10 - 59 - 22 - 75 - 29

1° premio - LA GRANDE TRAVERSATA al Saggio!!!
2° premio - Madrina del Varo : Fede Ferrero!!!
3° premio - MINI-CROCIERA: la prima uscita con vele alla Ceppo !!!
4° premio - BUONO CENA per la prima cena su valdarche a Bruchi !!!
5° premio - MAGLIETTA dell'equipaggio a Rodella !!!

SUPERVALDARCOTTO !

2009-09-15T12:16:00.016+02:00

venghino signori venghino!!

apre il botteghino la grande lotteria

"SuperValdarcotto"!!

REGOLAMENTO:

i. in basso troverete la tabella con i biglietti già assegnati in base alle presenze nelle giornate di lavoro (cercate i vostri numeri!!)

ii. chiunque voglia acquistare nuovi biglietti alla simbolica cifra di 2€, mandi una mail a barnaba.begodi@gmail.com indicando la quantità di biglietti desiderata. ce ne sono ancora 36 disponibili, affrettatevi!!!!

iii. i numeri vincenti saranno quelli estratti giovedì 17 settembre alle ore 20.00 sulla ruota di Genova del Lotto.

potrete seguire l'estrazione sui canali RAI; i vincitori verranno comunque contattati la sera stessa e pubblicati sul sito www.valdarche.com

PREMI:

1° premio - LA GRANDE TRAVERSATA: il vincitore si aggiudicherà un posto per SABATO 19 SETTEMBRE
a bordo del primo viaggio del Valdarche restaurato, da Imperia a Genova!

2° premio - VARO: il secondo estratto sarà il padrino/madrina del Valdache, con tanto di rottura della bottiglia sulla murata!!

3° premio - MINI-CROCIERA: la prima uscita con vele
4° premio - BUONO CENA per la prima cena su valdarche presso "Il Pontile" di Pra

5° premio - MAGLIETTA dell'equipaggio "Valdarche"

TABELLA NUMERI ASSEGNATI (clic per ingrandire)

ANNUNCIO!

2009-09-12T12:13:00.009+02:00

GIORNO 23#

2009-09-11T23:22:00.008+02:00

Sabato 5 Settembre 2009
Staff: Manu' , Barney, Tringa

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Oggi si lavora duro! Barney e Manù finalmente possono fare i lavori da uomini: trascorrono la mattinata a passare a Tringa cacciaviti e pinze, fast-on ,mammut, climpare, e tenergli compagnia.

Nel frattempo colleghiamo alternatore(rosso grosso), candelette (nero), accensione (rosso piccolo), spegimento (blu, freddo)

Tringa dice che ci sono problemi con l' alternatore, ma verranno risolti in settimana

Durante la traversata bisognerà...tenersi bene!

Barney e Manù allestiscono Tientibene provvisori con un cordino bianco, che qualcuno sembra apprezzare gia'!

..Ci sembra di ricominciare da capo! stucchiamo le piccole spaccature che si sono formate di nuovo, prima dell' ultima mano di antivegetativa, che stenderemo la prossima volta.

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...e stringiamo l' elica.

GIORNO 22 #

2009-09-03T23:33:00.014+02:00

29 agosto 2009

Staff: Ste, Andreas, Barney, TriNga, Masa, Fil

Tringa, Ste, Fil e Andreas stanno dietro al motore..blablablabla...

Lavori sul motore e messa in moto blablabla:

provaimo anche l' elica. va tutto.

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Nel pomeriggio Fil , Barney e Andreas danno la seconda mano di antivegetativa su tutti e due i lati, dopo aver stuccato alcune spaccature causate dal sole.

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Abbiamo ritrovato la barra del timone, era subito dietro il bidone dell'olio . Dopo momenti di giubilo, la mettiamo e proviamo.

GIORNO 21#

2009-09-03T23:24:00.002+02:00

22 Agosto 2009

Staff: Ste Masa Manu
No foto

GIORNO 20#

2009-09-03T22:48:00.008+02:00

1 Agosto 2009

Staff: TriNga, Barney, Saggio, Tetta, Ste

Lavori:
-completata prima mano di antivegetativa su tutta la barca e nuova linea di galleggiamento con metodi poco consoni. ;
-esegute ultime stuccature di rifinitura;
-Ste carteggia e pittura definitivamente il timone.

(clic per ingrandire)

GIORNO 19#

2009-09-03T22:44:00.008+02:00

26 luglio 2008

Staff: Manu', Ste, Masa, TriNga

Oggi si è proceduto con questi lavori:

-messi, stretti e impermeabilizzati aleggi passascafi;

-segnata nuova linea di galleggiamento;

-pulizia e posizionamento pavimento e arredamento, dato antivegetativa un lato, smanetti motore, qualcosa nel bagno.

(clic per ingrandire)

GIORNO 18#

2009-07-21T00:08:00.029+02:00

Sabato 18 Luglio 2009

Staff: Tringa, Livio, Manu' , Marco, Masa , Ste, Barney, LaCapra

l' attivita' principale della giornata è stata senza dubbio mettere il motore a posto!

dopo tanti anni che barca e motore rimanevano a distanza ..oggi abbiamo finalmente imbarcato il vecchio peugeot

(attenzione! il belato della capra è assordante!per una larger ma ahimè non better version :

Cliccare Qui


L'operazione e' stata particolarmente complicata: direi che un video e' la scelta piu giusta per descrivere in pochi minuti cio' che ha impegnato tutto lo staff per quasi un intera giornata: avvicinato il motore alla barca col carello su cui giaceva da almeno 20 anni, abbiamo impiegato un tripiede (da noi imprpriamente detto capra) con paranco.

Data l'altezza della barca, il peso del motore (che abbiamo stimato completo di invertitore e v-drive non sotto i 350 Kg) imbarcarlo non e' stato banale. In tre tempi, spostando la capra sempre piu in alto e sempre piu dentro la barca abbiamo comunque vinto noi: qualcuno aveva dei dubbi?

a fine giornata la flangia del motore e la flangia dell'asse portaelica si accoppiavano dopo tanti anni, stretti dalla forza dei bulloni in acciaio serrati..

Questo lavoro delicato, di forza, di precisione e di intelligenza proprio perche'  assai pericoloso  (350 chili sospesi non sono pochini..) ci ha regalato belle soddisfazioni.

Ottimo ragazzi!!
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RESINA SULLO SPECCHIO DI POPPA











Marco dopo aver contribuito sul motore sidedica alla seconda e definitiva mano di resina sullo specchio di poppa, mentre Livio e le "giovani" fanciulle si dedicano al lavoro di
stucco nonpeloso e pittura
....d'altronde si sa...stucco e pittua fan sempre bella figua..
A fine giornata, con lo stucco nonpeloso, abbiamo tappato blabla dove usciva l' acqua blabla


Dopo aver segnato una prima linea di galleggiamento con lo scotch che verra' poi alzata e migliorata, si inizia a dare l' ultima mano di pittura al di sopra, sulla parte di barca che si presume emergera' dall'acqua (opera morta).
La parte di sotto sara'.........antivegeta.





Ma a fine giornata ecco IL DANNO:Lephio sborda, blablabala, lo sgomento, ma poi recupera con solvente blinblin

GORNO #17

2009-07-12T23:48:00.032+02:00

Sabato 11 luglio 2009

Staff: Ste, Fil, Tringa, Barney, Manù

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La prima a mettersi al lavoro è Manu' che esegue un ottimo raccordo di sliss con lo stucco cerumoso

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oggi gli uomini si dedicano al motore :individuiamo un anomalia al circuito chiuso di raffreddamento. L'acqua dolce ha difficoltà a circolare e il motore aumenta di temperatura: smontiamo per pulire lo scambiatore ma dopo diversi tentativi ci accorgiamo che è la pompa che non spinge..la smontiamo e la portiamo via..

Tra una messa in moto e l'altra è successo l' imprevisto........nnnnn : mettiamo in moto il motore senza aver serrato il tubo dell'olio-invertitore che parte lubrificando il petto di ste.

Ma niente ci puo' fermare individuato il problema lo aggiriamo con una pompa esterna e si che il motore "ora va bene" .

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Nel frattempo Manu' e Barney sono dentro per l'ultima impermeabilizzata con la colla a caldo e ulteriore pulita del fondo della barca.

Manu' dopo aver sconfitto un boa grigio lo usa per aspirare il terriccio sul fondo e Barney fa colare la colla a caldo negli spazi fra una tavola di fasciame e l' altra.

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Fil armato di matita e seghetto provvede a tagliare i pezzi per chiudere i buchi in coperta: parti di legno per il momentoprovvisorie ma che ci servono per poterci camminare ora e in navigazione verso genova.
Ora la barca ha anche una porta, e ovviamente non ci siamo scordati il buco per il passaggio di Birra. ( o di gatti, o di topi)

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Barney provvede a una pulitina nel gavone di prua che ops...c'eravamo dimenticati..

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non ci sono dubbi: ciò che piu ci aiuterà nell'impermeabilizzazione dello scafo è l'acqua stessa, strano ma vero.

L'acqua "gonfiando " le tavole del fasciame farà si che il volume del legno aumenti schiacciando il calafato come fosse una guarnizione.

Purtroppo non è certo il rigagnolo di manichetta di cui disponiamo per poche ore alla settimana che puo compensare ai 30 anni di sole caldo e secca..però noi iniziamo così..

bisogna bagnare, bagnamo , stagnare, stagnamo.

questo scafo sarebbe da immergere completamente in acqua almeno per una settimana intera..

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Ste il dio della poppa:

svita le targhe sulla poppa,

disca la poppa,

liscia la poppa,

spolvera la poppa,

resina la poppa.

Ottimo lavoro Ste, ottima precisione.
eccolo che carteggia..

e poi che resina..

ed ecco il risultato: a chi legge lasciamo giudicare..

A noi piace tanto: che linee, che colori, vche contrasto!

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Amenita' (oltre le riuscitissime imitazioni):

GIORNO #16

2009-07-10T01:02:00.020+02:00

Sabato 4 Luglio 2009
Staff: Ste, Masa, Tringa, Barney

Primo lavoro di oggi installazione sul nostro scafo degli anodi sacrificali, volgarmente ma praticamente detti zinchi: sono blocchetti di zinco che attraverso una continuità elettrica garantita da una treccia in rame fanno si che le correnti galvaniche presenti in acqua attraversino le parti metalliche (quali asse porta elica e cannotto passascafo) e consumino lo zinco stesso, materiale meno resistente alla corrosione.

si sagoma, taglia e posiziona l' ultima sliss: si spera l'ultima sliss .

Questo è il rivestimento della chiglia che avevamo asportato in quanto marcito a contatto con le piastre di ferro .

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Sei pali si alzano dal vaso e sorreggono il verticale il Valdarche.
Ognuno con il suo tacco di legno per non ferire lo scafo.
Come si pittura lì sotto?
Oggi li abbiamo tolti, uno alla volta, mettendo un puntello supplementale dove necessario: una pulita dalla pittura vecchia, una lisciata e una mano di poliuretanica. Poi rimettiamo i cunei e passiamo al prossimo: ora lo scafo è tutto pitturato e trattato.

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Se durante gli assedi colavano pece fusa rovente lungo le mura sul nemico assediante era atto tremendo e impietoso, ma per certo bellicamente efficiente.
La pece fusa non è calda, di più
La pece fusa non ti si appiccica addoso, di più
La pece fusa non rimane rovente per tantissimo tempo, di più
La pece fusa non divampa in fiamme al primo calore, di più
Perchè ora si usi il napalm non lo so, non l'ho mai usato, ma la pece è veramente incredibile.

E se l'assediato bruciava di un fuoco inestinguibile tra atroci tormenti, anche l'assediato bene non stava, starle vicino non fa caldo, di più e i fumi che emana, beh, due mesi senza sigarette son stati annullati da mezz'ora a colar pece.

Lungi da noi voler nuocere al Valdarche, la pece qui non vuol distreggere nessuno, nella preparazione delle barche la pece serve per....per....beh, non mi è proprio chiaro, se qualcuno che lo sa lo volesse scrivere.....

GIORNO#15

2009-07-03T20:39:00.033+02:00

Sabato 27 Giugno 2009 GIORNATA PARENTS

Staff: Manù, Marco, Lucy, Masa, Sandro, Sara, TriNga, Beppe, Mr. Barney
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Stiamo ancora scendendo dalle macchine che Beppe è già sotto la barca: il legno lo attira, il legno degli scafi ancora di più.
Vuole finire di calafatare tutta l'opera viva oggi (e possibilmente non finire la cotonina) ci riuscirà?
Come assistente oggi scegli Manù che gli si accuccia a fianco e imbeve di vernice la cotonina già inserita

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Non era bastato il lavoro del buon Massimo qualche settimana fa: in coperta c'è ancora del marcio.
Va rimosso e sostituito (anche perchè rischiamo di sfondarlo e cadere ogni volta che entriamo in barca)
Per fortuna qualcuno pare felice di stare sotto il sole di luglio della undici del mattino a dare martellate: Marco la coperta è tua.

Finalmente la famosa T d'acciao va nella sua sede, pronta a reggere il timone: due viti mordenti a legno e un lungo perno passante filettato da 10 in acciaio la fissano alla mutanda e alla barca

Fissarla e fare su e giu col timone mille volte con la collaborazione di tutti gli uomini.
Prediligiamo sempre, nel nostro metodo dilavoro, le ifiniture in loco col metodo trial 'n' error piuttosto che far tutto bene alla prima

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Per un foro infinito ci vuole una punta di trapano infinita.
fatichiamo un po' a fare il foro necessario a far passare il perno: è lunghissimo.
Parte da poppa della barca, attraversa la mutandona e le due contromutande per uscire all'interno della barca prendendo anche la ruota di poppa.
Questo perno conferisce solidità a tutte le parti messe a chidere la poppa e inoltre reggerà il peso del timone qualora dovesse scaricarsi sulla piastra.

Per il perno (10mm) prepariamo un foro da 8mm in questo modo ci assicuriamo che non sia una via privilegiata per l'ingrasso di acqua a bordo.
..ma che fatica avvitarlo: numerose squadre di avvitatori devono alternarsi a manovrare le chiavi prima che tutto il mezzometro necessario entri nel foro.

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PapàSandro, come promesso, stucca. verrà poi denominato "il Maestro" per la sua fama e abilità da stuccatore.MammaSara gli pittura le stuccate (con la supervisione/incitamento di FiglioMattia )

Lucy e Manu' armate di spatole e pennelli si occupano dell' atro lato

Barney, arrivata dopo pranzo a piedi da Pra', viene spedita nei bassifondi a pistolare: riempire di colla a caldo i (cooooo?....... le sliss fra una tavola e l' altra).
Lavora per un buon quarto d' ora senza accorgersi che le avevano staccato la spina della pistola...

mentre Sara e Lucy carteggiano e danno olio, (Pure Masa), scriverescriverescrivere a bomba,
nel didietro si sta per verificare il..........---->

Tringa si mette a ravanare e scopre il buco, buco grave, blablabla, tutti :-O. "abbandoniamo tutto è finita"

Ma Tringa & father si infilano sotto la barca e comincia a zac zac zzz zzz, avvitavvita brrr brrr.....e a fine giornata il buco è gia' tappato e calafatato( scrivetelo voi)

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In tutto questo , Manu' e Barney ( che immaginavano gia' che la questione fosse "tutta scena" si mettono allegramente a stuccare il timone con l' aiuto della preziosa mescolatrice-di-stucco Lucy )

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Amenità:

GIORNO #14

2009-06-30T22:16:00.020+02:00

Mercoledì 24 Giugno - San Giovanni - CompleTringa

Staff: Rode, Saggio, Manù, Ste, Gilda, Tringa, Va', Barney, Masa.

ANCORA IN LAVORAZIONE

A BIG PULLUP FOR THE GUEST WEB DESIGNer, MAKE SOME NOISE FOR THE GUEST WEB DESIGNer-------VOGLIO SENTIRVI, VOGLIO SENTIRVI PIUFFORTE, RIEMPITEMI I COMMENTI

Per la prima volta ci mettiamo al lavoro senza che Tringa sia in canitiere.
Si solleva e si posiziona il timone per vedere se la piastra d'acciaio che abbiamo realizzato a casa consente il corretto incernieramento.

Nel frattempo c'è chi impiastra terra di Vicenza e pittura poliuretanica per stuccare la murata di destra....quelle sul dietro della foto.

Com'era prevedibile Tringa si fida poco ed ecco che da lontano si palesa telefonicamente per controllare l'avanzamento dei lavori mentre noi stiamo bisticciando violentemente con la piastra che non ne vuole sapere di entrare nella sede della barca....una scalpellata al legno, una limata alla piastra, una scalpellata al legno, una limata alla piastra.

dopo alcuni tentativi la piastra e la sua sede convergono verso una forma comune per un accoppiamento perfetto di fori e bordi.
I fori verraano usati per fissare la piastra alla poppa con due mordenti a legno e un lungo perno passante che conferisce solidità alla struttura e scarica il peso del timone.

e allora si ripresenta il timone, si alza, si avvicina si solleva e..TOCCA.. - svariate parolacce e imprecazioni -

La squadra stucchi continua a levare imperfezioni dalla murata e a coprire con stucco i comenti già calafatati.
sopra la panca la capra campa, sopra il ponteggio la squadra stucca. Sotto il ponteggio la squadra stucca lo stesso

Durante una gitarella nei campi in pausapranzo scopriamo il valdarche da una prospettiva nuova e ci profondiamo in foto e discussioni

Mi piace vedere il valdarcone che naviga le spighe col pione come sfondo.

queste foto tra l'altro ci fanno crudelmente notare che nessuno si è preoccupato di trattare il bompresso (delfiniera) come il resto del fascione

Di ritorno dalla gita una bella foto alla prua, ve la metto che vi fate un'idea di che bella barca sia

GIORNO #13

2009-06-25T22:23:00.052+02:00

Sabato 20 Giugno
Staff: Barney, Saggio, Linda, Ste, TriNga, Manu', Costy, Masa, Livio, l' Uomo Misterioso.

La piccola piaga scoperta il giorno precedente "diventa" grande

come sempre ci tocca scavare nel legno attorno al difetto trovato per essere certi di eliminare tuttto il legname marcio, un po' come va il dentista attorno alla carie prima di riempire tutto con abbondante amalgama d'argento.
Al posto dell'inestetica e costosa amalgama però noi sagomiamo ed inseriamo una nuova tavola di Iroko, rispettando la direzione delle fibre, lo spessore e la tradizione lignea del nostro spessissimo fasciame: "che nessuno dica che il valdarche non ha un buon legno" ama ripetere il buon Tringa ogni volta che avvicina il trapano allo scafo.

una delle due cose che ste non sopporta nella vita sono i bordini delle barche grigi sul lato inferiore, percui blocca i resinatori, impugna una carteggiatrice e spende un paio d'ore a rimuovere ogni minima residua goccettina di poliuretanica che avesse intaccato il legno del bottazzo

con il benestare di ste si scatena la squadra dei resinatori che spennellando da sopra e da sotto portano il fascione di legno a quasi luccicare

Proseguiamo coi lavori sul timone: olio di lino sul legno,poliuretanica sulla parte immersa.
lunga riunione dell'assemblea per deliberare come il color grigietto dovrebbe raccordarsi col color legnetto a poppa del timone stesso.
a curvetta? a puntina? piatto?
nel particolare a destra la soluzione

Mentre da' una mano di resina, la vista laser di Linda individua Tringa che , quatto quatto, conferma ciò che lei sosteneva da tempo: c è del marcio sul timone...Lui scopre del legno che si sbriciola, ma continua a far finta di niente...

Così i lavori proseguono, il gruppetto di donne armate pericolosamente di spatole, riempiono (..come si chiamano i buchi?) con lo stucco....un po' incerte sul risultato... in questa fase, non ancora esattamente piacevole alla vista.

Saggio è ormai diventato un tapullatore autonomo, si prende i suoi cartonicini, li ritaglia, fa le seste sega i pezzi, li prova li corregge...in queste foto lo vediamo produrre e mettere a dimora un pezzo di legno che copre la chiglia del valdarche, chiglia che nasconde al suo interno la mastodontica zavorra (questa foto vorrei un po' abbassarla che le prime righe le van sopra e metterla un po' meno sgranata, immaginatela così)
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Mr flessibile attacca lateralmente i bordi che spuntavano dalla contromutanda e con un'ora di lavoro e cinque o sei dischi da legno esegue un perfetto raccordo tra le murate e la arte poppiera che abbiamo inserito noi: dalle prove in vasca, questo raccordo ci ha fatto guadagnare due nodi in bolina stretta

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nel documento fotografico di sinistra Tringa piange come un bambino mentre Masa lo sgrida per come prende le misure.
eh già, finora abbiamo lavorato il legno ma adesso ci mettiamo dietro a questo pezzo di acciaio inox e qui le misure servono precise.
Il pezzo in questione è una piastra alla quale verranno saldate perpendicolarmente altre due piastre forate per permettere imperniare il timone.

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GIORNO #12

2009-06-14T01:30:00.072+02:00

Sabato 13 Giugno

Staff: Filip, Barney, Arianna, Ste, Natalia, TriNga, Tonino, Spazzolone, Beppe, Gloria, Masa, Birra

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Si procede con il calafataggio dell'opera viva a sinistra: il "vecchio" calafato mette in mostra e a diposizione del cantiere la sua esperienza in quest' arte che a sua volta è stata ereditata dal suo vecchio "barba siciliano" (in genovese zio). A seconda delle dimensioni delle fughe dispone di cotonina di diversa misura che viene inserita nel comento del fasciame. Verrà quindi imbevuta di resina epossidica e quindi stuccata e pitturata.

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Per la stuccatura si procede principalmente con due prodotti:
-stucco bicomponente vetrificato (aspetto cerumoso);

-stucco con terra di Vicenza e pittura;

Il primo più adatto per quegli interfizi e buchi che non possono essere compensati dal futuro aumento di volume del legno, il secondo invece, che rimarrà più elastico è quindi più adatto a ricoprire la cotonina e le fughe più piccole.

Spazzolone dopo ore di pratica acquisisce l' arte dello stuccatore (mmmh....): ci sentiamo in obbligo a nostra volta di tramandare ai giovani quanto abbiamo appreso dagli anziani. In questo video si vede un giovane ragazzo che si cimenta a stuccare. Di certo non gli manca la voglia di imparare.

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Dopo un carteggiata alla Bruce Willis e una spolveratina procediamo con....blblab... la stesura della resina epossidica sulle parti in legno che lasceremo a vista: la funzione è quella di impregnare e impermeabilizzare tali parti.

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Iniziano i lavori sul timone.... blablbalbalbalablablablabblblabalbalabla Filip ed Arianna risvegliano a fatica il fedelissimo cammello dopo alcune giornate di meritato riposo : anche qui...blablablablablabalbalbalblblblblblblbhgihihhgiorheohgrohiorhoighrioehgiohihhgihhhhhhhhhhhhhhhh ......sverniciamo le superfici con fiamma eliminando eventuali parti marce in modo tale che, dopo il passaggio di
Ste irriducibile col flessibile.... blablabla..... , Filip masa &rminio.......scrivere scrivere scrivere..... possono procedere con olio e minio per ridare vita nutrimento vigore e forza al nostro buon vecchio timone.
Si procede quindi alla verifica degli agugliotti e delle femminelle: la principale staffa di supporto del timone infatti non è piu presente e deve essere completamente rifatta in acciaio inox 316 l.
L'operazione di presentazione del timone è indispensabile per rilevare le misure, gli ingombri e le distanze.

(da notare che Ste blatera blatera , ma accenna soltanto a posare le sue manine sul timone one, dando un contributo di forza pari a zero, ma un aiuto psicologico determinante.)

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Questo per noi è un traguardo molto importante anche perchè ci rimanda a ricordare le prime giornate di lavoro e al ritrovamento del pezzo ben lontano dal punto d'attacco...

Oggi, con la collaborazione di ben tre fratelli (uno con funzione di comodino), pose acrobatiche, interventi di Bruce, lavorazioni a luuuuungo ragionate, trapani usati a quattro mani, il Valdarche indossa ufficialmente la sua Mutanda!

Tuttavia rimane da raccordarla al resto della barca.Opera che effettuerà la prossima volta il modellatore folle (Bruce Ordegul).

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Un nuovo buco: a fine giornata, dopo che ognuno in cantiere si è dedicato alle proprie attivita' (vedere fotto sotto) scopriamo una nuova piccola parte di legno da rimuovere...e c è chi gira il dito nella piaga...

INFORMAZIONI UTILI ....................................................................

Da questo giorno il cantiere si apre anche ad altre attivita': nelle immagini qui sotto presentiamo quelle appena inaugurate, ma siamo aperti a numerose altre proposte per nuovi fantasiosi utilizzi dello spazio interessato dai lavori.

TAGLIO E CUCITO___________CANOA___________________

MANGIARE GHIACCIOLI_______________

GIORNO #10 e #11

2009-06-03T15:36:00.031+02:00

1-2 Giugno 2009

Staff: Ceppo, Ona, Ste, Manu', Laura, Barney, TriNga, Va, Gatto, Costy, Rode, Matte, Saggio, Ele & Ricky, Masa, Gilda

Record di presenze!

Lunedì:

completati buconi: con oggi abbiamo terminato le parti di fasciame:

la folta Squadra Carteggiatori inizia la nuova attività di ripristino del fascione e del bottazzo.
Si carteggia completamente per restituire luncentezza al legno:

Olio ( e macchia di): anche qui imbeviamo il legno con del nutriente olio di lino cotto.
Qualcuno ne rovescia mezzo litro, ma... "non fa niente"

Pittura : completata la pitturazione del fondo e degli interni dove necessario
La squadra si sdoppia: Ona e Valeria si incastrano nel vano motore

Le altre sul fondo all' interno, chi in camera da letto chi in cucina:

Con l' intervento delle streghe, in cantiere si verificano anche fenomeni paranormali:

mentre le donne pitturano tutta la barca, gli uomini sono in 4 o 5 dietro a due buchi minuscoli:
Rimane da preparare la controruota e la mutanda

Ora il cantiere è in regola!
Ognuno ha il suo ruolo ben definito e le sue responsabilita'

Martedì:
Ci raggiungono i coniugi Buccini, piu' pronti di noi a sgobbare , e quindi sfruttati a dovere.
Ricki ci stupisce col suo vigore di carteggiatore :

Iniziamo oggi la stuccatura della barca:
amalgamando la terra di Vicenza con la pittura otteniamo un impasto adatto a saturare le fughe presenti tra una tavola e l'altra del fasciame.
Questo tipo di stucco presenta scarse caratteristiche meccaniche ma e' adatto a sigillare e a riempire eventuali buchi in quanto tende a gonfiare a contatto con l'acqua.
Viene applicato con l'impiego di spatole metalliche cercando di far penetrare lo stucco stesso negli interfizi. In alcni punti avra' un utilita' puramente estetica in quanto compensera' eventuali mancanze di legno o dove quest'ultimo e' consumato.

Ecco le funzioni dello stucco rese vane dalle donzelle:
nonostante il buon esempio di TriNga, abbiamo sparso montagnette rugose di stucco su tutta la barca...

Oliare:mentre si stucca si stende l'olio di lino cotto sul fascione e bottazzo.
Questa operazione avra' un effetto estetico molto piacevole.

Nella foto piu' a destra Barney viene ripresa :" Questa non è la posizione per dare l' olio, questa è la posizione per ciattellare"

GIORNO #8 e #9

2009-05-25T11:44:00.057+02:00

LA "DUE GIORNI" DEL VALDARCHE

23-24 Maggio 2009

Staff : Ste, Barney, TriNga, Manu', Masa, Massimo

Very special guests: Beppe, Gloria, Tom

Sabato

Preparare la tavola: si procede con le ultime parti mancanti: al solito, taglio, sagomatura , piegatura.

Tentativi di spinta
En no, ragazzi, non ci siamo, non è in asse:

serve il FONDAMENTALE apporto di tutta la squadra per riuscire nell' impresa:
Fissaggio della tavola:

Risultato a fine weekend:

Il ferito: "proprio come se mi avessero tirato un pugno!"

Le sexy pitturatrici completano l'opera:
dalla foto come si presenta il Valdarche dopo la prima mano sulla murata di sinistra.

Pistoleri:

mentre Ste idropulisce accuratamente il bagno, qui si sogna di essere in navigazione...:

il Valdarche gioca con l' acqua:

...e dopo il lavoro del primo giorno un po' di meritato riposo con altri amici al bar..
Massimo, Loris, Mimmo...

...il risveglio alla domenica mattina:

Domenica:
Problemi di bicomponente
Nonostante ripetuti esperimenti , la pittura prendeva vita e decideva di solidificarsi e gommosizzarsi all' improvviso impedendoci di cotinuare a lavorare.
Pur ricercando le possibili cause, dalle quantita' dei due componenti (uno dei quali detto anche "bi"o"doppiatore"!), alla temperatura esterna , fino alla velocita' di miscelazione (!), sono stati necessari vari errori e discussioni prima di "scoprire" che sbagliavamo diluente...

Completato l'esterno le instancabili procedono con l'interno: viene data la prima mano al fondo della barca.

Prima e dopo:

Massimo rompe: asportiamo ancora qualche parte di coperta malpresa:

arrivano i rinforzi!

Calafataggio:
come da migliore tradizione, effettuiamo il calafataggio delle tavole nuove del fasciame utilizzando la cotonina e la mazzuola in legno:
con adatti scalpelli piatti in estremità viene inserita la cotonina tra le spalle delle tavole nuove: questa operazione è necessaria per stagnare e impermeabilizzare. La cotonina viene imbevuta di pittura.

risultato: la cotonina pressata nelle fughe tra le tavole fungerà da guarnizione quando queste "gonfieranno" immerse in acqua: la contonina pressata dall'aumento di volume del legno dovrebbe garantire la tenuta stagna. (speriamo!!!)

Nel frattempo procediamo con la revisione del motore:
si procede con lo smontaggio dello scambiatore di calore acqua salata/acqua dolce, per pulire il fascio tubiero interno.
Da queste prime messe in moto sembra infatti che il motore surriscaldi troppo, e questo potrebbe significare che ci sia un problema nel circuito di raffreddameno.

Amenità:

GIORNO #7

2009-05-18T00:08:00.027+02:00

16 Maggio 2009
Staff: TriNga, Ste, Masa, Manù

Saluto a Birra che va in campagna :
Rimaniamo tutti un po sconcertati da questa inaspettata decisione di Birra:

tavolona & tavoletta: chiudiamo buona parte della murata di sinistra: per dare la curvatura giusta alla tavola utilizziamo un tirante inox passante da 6 mm;
Altrove le viti a legno sigillate:

Si procede quindi con la seconda slissery: taglio e sagomatura, piega con puntellatura, viti per fissaggio.

Mentre una folle(tta) si aggira per i borghi vicini in cerca di cibo...

gli uomini si svagano come possono (...)

..il solito: con oggi si è conclusa la sverniciatura, la carteggiatura e la stesura di olio e minio sulla murata di sinistra: non ci manca che stendere il grigio come fatto a dritta.

...c' è chi fa e chi distrugge: ..sverniciando si scopre ancora qualche elemento di legno da eleminare..anche qui il contatto col ferro è stato fatale:eliminiamo le parti marce sul rivestimento della chiglia.

Nel frattempo all'interno assistiamo al ritorno del bidone:
al via per occuparsi della definitiva pulizia interna, preparazione necessaria per lavare e quindi pitturare il fondo interno della barca.

un grazie al fedele cammello : ..fino a oggi instancabile..insostituibile e fedele compagno.

..una pausa di riposo a metà giornata:

GIORNO #6

2009-05-11T21:19:00.035+02:00

Sabato 9 Maggio 2009

Staff: Masa, Ste, TriNga, Massimo, Barney
Partenza da Mourtieux alle 8.30 e , dopo la pausa del 1 Maggio, tutti al lavoro!

Fissare mutanda:
con il silicone a contatto tra le due teste viene sigillato il pezzo nuovo.
Vengono applicate quindi viti inox A4 (inox marino, non facilmente trovabile in commercio)
di misura 6 X50 e 6X60.
Necessario il foro con punta di diametro pari al nocciolo della vite e un ulteriore foro superficiale con punta pari alla testa della vita per far si che questa "scompaia" alla vista.

Squadra bruciatori:
..nel frattempo il lavoro di sverniciatura prosegue sulla murata sinistra..da questo lato..più esposto al sole e all'acqua viene sverniciata completamente sia l'opera viva che l'opera morta.

La slissery: con la sesta di cartone viene tracciato il pezzo e quindi tagliato con sega a nastro: macchina indispensabile per tagli non dritti.
La sliss è di legno di IROKO: tipo di legno Africano particolarmente duro impiegato in ambito navale.

Prima di fissare la parte di fasciame con le viti, ci assicuriamo che questa aderisca il più possibile alle orditure:per far questo pieghiamo dove necessario l'elemento nuovo con sergenti, puntelli e la grinta degli operai.(nelle foto si vedono tutti e tre i sistemi di piegatura).

Discare, Lino, ErMinio: dall'altra parte intanto si procede già, laddove sverniciato, con le tre attività preliminari per la conservazione del legno per evitare che il legno rimanga troppo tempo "scoperto".
Una discata leggera col flessibile, un'impregnata di olio di lino cotto e una mano di minio allo zinco.

Nuovo buco:
come a dritta anche a sinistra vi sono alcune parti del fasciame da sostituire:
anche in questo caso le parti marce sono sull'estremità più a poppa.
Si procede eliminiamo tutte le parti marce con martello e scalpello per poi preparare le seste dei pezzi.

FotoQuiz: Quanti koglioni ci sono nella foto? (postate le vostre risposte nei commenti)

GIORNO #5

2009-04-26T00:56:00.052+02:00

25 Aprile 2009 - Festa di Liberazione

Staff: Tringa, Barney, Manu, Fil, Saggio, Cristo, Costy, Ginko, Masa, Linda, Va, Birra

Il cantiere gremito:
-due squadre di BRUCIATORI;
-la RASCHIETTATRICE;
-le verniciatrici SENZAGUANTI;
-la banda del BUCO;
-il fedelissimo AVVIATORE-MOTORISTA;

La prima squadra di Bruciatori:

...che ogni tanto deve affrontare i problemi dati dalla stanchezza del cammello:

(Linda tiene la foto attaccata al blog)

La seconda squadra di Bruciatori:

La Raschiettatrice:

Le verniciatrici SENZAGUANTI, la bionda: "E' una vita che pitturo senza...non servono a niente!" :

Ecco come si presenta la murata di dritta dopo il nostro operato:
questa mano di pittura poliuretanica è la base indispensabile per la conservazione e la durabilità del legno:
da questa in poi le mani che daremo avranno importanza più che altro dal punto di vista estetico, fatta eccezione, ovviamente per l'antivegetativa sull'opera viva.

La banda del Buco:

Prima di fissare le parti sagomate nuove alle orditure sostituiamo vecchie chiodature interne con viti inox e irrubostiamo le stesse con perni passanti in acciaio.

anche mentre si lavora c è tempo per un po' di tenerezza....

A volte la stanchezza e la fretta giocano brutti scherzi: una martellata di troppo e TACCHETE!
TriNga ha fatto il danno!!!
fra lo sgomento di tutti....compare una piccola crepa sul pezzo nuovo: fortunatamente molto superficiale e assolutamente non preoccupante.
Inconveniente rimediabile.

TriNga:" Ehi ragazzi se ci fosse mio padre direbbe : "Che testa, devi pensare quando fai una cosa!!"

...e per concludere lo staff non mancava che..

L'avviatore-motorista all'opera:
Notare che, come in ogni cantiere che si rispetti, c'è sempre il vecchietto rugoso di turno che passa e cerca di capire che sta succedendo...

Quindi a metà giornata, il meritato...
cazzeggio: <--- si puo pure cancellare:
oggi è pur sempre il 25 aprile: il cantiere fa pausa pranzo un po' più lunga a base di fave salame e formaggio.
(in memoria dei bei tempi a Sant'Olcese, che a dire di qualcuno hanno soppresso, forse per colpa delle nostre ripetute truffe)

Per concludere la giornata controlliamo le misure di sicurezza..
Masa si bulla da cinque settimane delle sue scarpe antinfortunistiche:
ATTENZIONE: l'infortunio sul lavoro è sempre in agguato:
dal video una dimostrazione pratica che noi... si lavora sicuro !!!!!

GIORNO #4

2009-04-23T15:09:00.047+02:00

18 Aprile 2009

Staff: Masa, Mikka, TriNga

il vecchio motore non ne ha voluto sapere di partire oggi.
abbiamo insistito parecchio, con la solita batteria collegata alla solita macchina collegata al solito starter: niente.

un risultato però l'abbiamo ottenuto: fondere una boccolina interna del motorino d'avviamento che fortunatamente il buon Tringa con il supporto del suo vecchio è riuscito a riparare in settimana.

Masa & Erminio:
abbiamo dato le prime due mani di minio sulle parti sverniciate della murata destra.
il minio sarebbe l'antiruggine, quello arancione che si da a i cancelli.
in questo caso serve a proteggere e fortificare il legno.

TriNga sabota il Valdarche inserendo oggetti misteriosi:

mentre ci guadagnavamo il titolo di maestri d'ascia ad honorem preparando i primi legni da mettere a poppa (vedi meravigliosa gif animata qua sotto), Mikka ha cominciato a bruciare e svernicare la murata di sinistra.

GIORNO #3

2009-04-12T23:21:00.030+02:00

11 Aprile 2009

Staff: Masa, TriNga, Barnaba, Manu, Fil Dopo diverse ore molla l'iniettore, pulisci il filtro, pompa il gasolio, scalda le candelette, collega la batteria, collegane un'altra:
MOMENTO MEMORABILE: si! Il vecchio CGM dopo QUINDICI anni di silenzioso riposo, si rimette in moto!

con un forte sapore di AmaroMontenegro

I motoristi all' opera:

Una raschiettata approfondita e professionale:

La seconda mano di olio di lino: notare come le setole del pennello si piegano pressate contro il fasciame: questo contribuisce alla penetrazione dell'olio tra le fibre.

E inoltre...Abbiamo trovato la mutanda originale!!!

PARTE FONDAMENTALE: unisce lo specchio di poppa alla ruota di poppa: fa da battuta al fasciame che termina in questo punto: e' stato un gran salto per l'avanzamento lavori!

Ora pero' rimane da studiare come metterlo su...

Notare che facce soddisfatte alla sola vista dei mezzi di sollevamento!
Pensa quando appeso ci sarà il Valdarche!!

Sognando una gru....
E pure il camion...sembra essere così lontano...

GIORNO #2

2009-04-12T22:55:00.014+02:00

5 Aprile 2009

Staff: TriNga, Ste, Barnaba, Manu

Seconda giornata di lavori:
-completata la sverniciatura della meta' di dritta dell'opera viva;

-rimozione di chiodi e placche rugginosi :

Chiodature, perni, piastre e bulloneria in ferro: ottima tenuta, ottima resistenza meccanica ma ahimè....quanto risentono dell'aria e dell'acqua: questi sono gli elementi da cui partono sempre i malanni del legno del fasciame e delle orditure: si procederà alla sostituzione in inox, e al trattamneto superficiale dove non è possibile rimuovere le parti in ferro. In ogni caso il legno a contatto va ripreso o sostituito..

In queste foto si elimina una parte di legno che riveste la chiglia che per troppo tempo è rimasta a contatto con la ruggine.

-prima mano di olio di lino : necessariamente cotto, per far si che penetri come olio ma si asciughi come una vernice all'aria aperta;

Con l'olio di lino vogliamo restituire alle fibre cio' che gli anni, il sole e per ultimo il nostro cannello possono aver tolto: da sempre il modo piu naturale e tradizionalmente impiegato per saturare e "nutrire" il legno dall'interno;

-rimozione di foglie e terra, interna ed esterna

-sverniciatura "una sgrossata" interna
-raschiettamento generale: con semplici raschiette in ferro vengono eliminate tutte quelle le parti di vernice che si staccano dal legno sano o che tendono a "fiorire"

-massiccia rimozione di parti marce: laddove non e' soltanto la vernice a distaccarsi ma anche il legno stesso in quanto e' rimasto umido per lungo tempo anche per semplice copertura di frasche,foglie o terra:

nella foto una parte di coperta rimossa: la struttura portante bagli e longheroni si presentano in discrete condizioni

E a fine giornata, il meritato riposo...

GIORNO #1

2009-04-12T10:50:00.004+02:00

4 Aprile 2009
Staff : Masa, TriNga, Barnaba

Primo giorno di lavorazione del Valdarche, risultati :
- rimozione dell' edera che aveva invaso la prua

-prima parte di sverniciatura della murata di dritta

- rimozione di foglie e terra dal fondo

- una prima "controllata" al motore: ecco la targhetta! da questa..fabbrica,tipo,modello,matricola identificativa.

- realizzazione di seste in cartone ( mutanda! ) per il buco a poppa
...e altre amenità: